UPS aplica un aumento medio neto del 5,9 % a sus tarifas diarias para 2027, que entrará en vigor el 21 de diciembre de 2026. Esto supone dos semanas antes que en los últimos años, y dos semanas antes que FedEx, que aplicará la misma media de 5,9 % el 4 de enero de 2027. Hay otros tres cambios que acompañan a esta subida: las tablas de recargo por combustible cambiarán el 2 de noviembre de 2026; el peso mínimo facturable por la manipulación adicional pasará de 40 a 50 libras el 21 de diciembre; y los documentos de envío en papel pasarán a ser de pago a partir del 4 de enero de 2027.

Para una pyme canadiense, la fecha es más importante que el porcentaje: el 21 de diciembre cae en plena temporada alta, cuando aún están vigentes los recargos por horas punta.

Nota importante: las cifras que figuran a continuación proceden de los anuncios de UPS sobre sus tarifas diarias en Estados Unidos, publicados la semana del 19 de octubre de 2026. UPS Canadá publica su propia «Rate & Service Guide»; a fecha de 28 de octubre de 2026, la guía canadiense vigente es la del 6 de septiembre de 2026 y aún no se había publicado ninguna guía para 2027. Históricamente, las tarifas diarias de UPS Canadá entran en vigor a finales de diciembre (el 22 de diciembre de 2024 para el año 2025).

¿En qué medida aumentarán las tarifas de UPS en 2027?

La subida anunciada es una media neta de 5,9 % aplicada a las tarifas diarias de los servicios terrestres, aéreos e internacionales. Las tarifas para pequeñas empresas publicadas aumentan en 4,5 % el 21 de diciembre de 2026, con un recargo por combustible de 5 % aplicable a las tarifas nacionales e internacionales de esta tabla.

La palabra «media» lo dice todo. Un aumento general es una media calculada a partir de miles de celdas tarifarias: peso, zonas, servicios. Tu aumento real depende de la composición de tus envíos, y hay tres factores que siempre lo elevan por encima de la media.

Los gastos mínimos también aumentan: un paquete ligero facturado según la tarifa mínima absorbe la subida sin ningún margen de descuento. Los listas de códigos postales Las zonas y las sobrecargas por sectores se revisan el 21 de diciembre, y un trayecto que cambia de categoría puede dispararse muy por encima de 5,9 %. Por último, las accesorios suelen subir más rápido que las tarifas básicas, y el recargo por combustible multiplica todo ello.

El único factor que juega a tu favor es la estructura de tu contrato. Un descuento expresado como porcentaje de la tarifa pública se ajusta al aumento y te protege parcialmente. Un descuento expresado en dólares fijos no se ajusta: en ese caso, tu aumento real es mayor que el aumento publicado. Comprueba cuál de los dos tienes antes que nada.

¿Cuándo entra en vigor cada cambio?

Cuatro fechas que hay que apuntar en el calendario. Las tres primeras son antes del 1^er enero.

Dos salvedades sinceras. A fecha de 28 de octubre de 2026 aún no se habían publicado el importe de las nuevas tarifas de hora punta ni la lista completa de los códigos postales afectados: UPS anunciaba que daría más detalles a principios de noviembre. Tampoco se habían detallado aún las listas revisadas de códigos postales.

¿Por qué el 21 de diciembre lo cambia todo para una pyme canadiense?

Una subida que entra en vigor después de las fiestas se prepara poco a poco en enero. Una subida que entra en vigor el 21 de diciembre se paga de inmediato, sobre el volumen más caro del año.

Todo lo que envíes a UPS entre el 21 y el 31 de diciembre se facturará según la tarifa de 2027, aunque los recargos de temporada alta siguen vigentes. Su semana de envíos más cara del año se convierte también en su primera semana con las nuevas tarifas. Si factura los gastos de envío a sus clientes según una tabla fija, dicha tabla ya habrá quedado obsoleta el 21 de diciembre.

Para un remitente canadiense que utiliza dos transportistas, la diferencia de dos semanas entre UPS (21 de diciembre) y FedEx (4 de enero) crea una ventana real, aunque sea temporal. Si la búsqueda de tarifas está automatizada, el cambio se realiza de forma automática; de lo contrario, merece la pena hacerlo manualmente durante esas dos semanas.

¿Qué sobrecargas aumentan más rápido que 5,9 %?

El cambio que más se pasa por alto es también el más costoso: el El peso mínimo facturable del servicio de manipulación adicional pasa de 40 lb a 50 lb. el 21 de diciembre de 2026.

Este recargo conlleva un peso mínimo facturable. Si un paquete lo activa y pesa menos que ese mínimo, se factura como si pesara el mínimo. Al elevar el umbral de 40 a 50 lb, cualquier paquete que active este recargo y pese menos de 50 lb se tarifica ahora como si pesara 10 lb más que antes, incluso antes de aplicar los 5,9 %.

Un ejemplo concreto: un paquete de 38 lb en una caja de dimensiones excesivas, que conlleva una manipulación adicional debido a sus dimensiones, se facturaba como si pesara 40 lb. En 2027, se factura como si pesara 50 lb, lo que supone un aumento del 25 % del peso facturable. Si este tipo de paquetes representa una parte considerable de tu volumen, analiza esta línea por separado: el reempaquetado es la medida más rentable de la que dispones este trimestre. Nuestros artículos sobre los gastos de manipulación adicionales en Canadá detallan los límites de dimensiones que no deben superarse.

La recargo por combustible También merece tu atención, por una cuestión de calendario. Se aplica como porcentaje de la tarifa básica y de la mayoría de los conceptos adicionales: si cambias la tabla, cambia el multiplicador de todo lo que aparece debajo. Dado que la revisión entra en vigor el 2 de noviembre y el aumento general el 21 de diciembre, sus facturas de noviembre ya reflejan en parte la estructura de costes de 2027. Si compara el «antes» y el «después», utilice como referencia una factura de octubre, no una de noviembre. Nuestra guía sobre las recargos por combustible en Canadá explica cómo este cálculo repercute en el coste por paquete.

¿UPS o FedEx?: ¿cuál crecerá más en 2027?

Ambas empresas de transporte han publicado la misma media. La diferencia radica en el calendario y en los accesorios.

Hay un detalle que afecta directamente a los remitentes canadienses: a partir del 18 de enero de 2027, FedEx amplía su recargo por entrega residencial a los envíos internacionales de paquetes y carga urgente que cumplan los requisitos con destino a determinados países, entre ellos Canadá. Si recibes envíos desde Estados Unidos a direcciones residenciales canadienses, esta partida aparecerá en tus facturas. Nuestra comparativa de la Aumento de tarifas de FedEx en Canadá en 2027 detalla los recargos de esta compañía de transporte.

¿Qué debe hacer una pyme canadiense antes de diciembre?

El plazo es corto y las oportunidades de ganar dinero son escasas.

• Saca una factura de octubre como referencia, antes del cambio en la tabla de precios del combustible del 2 de noviembre, y calcula tu coste real con todo incluido por paquete, por servicio y por zona.
• Cuenta los paquetes de menos de 50 lb que requieran manipulación adicional. Cada vez que evitas el exceso de peso reempaquetando, te ahorras los gastos y el peso mínimo de 50 lb.
• Comprueba la estructura de tus descuentos : porcentaje de la tarifa pública o importe fijo en dólares. Esta respuesta determina si el aumento publicado supone para ti un límite máximo o un mínimo.
• Pásate a los documentos comerciales electrónicos antes del 4 de enero de 2027. Es la opción más económica de toda la lista: los documentos electrónicos son gratuitos y se tramitan más rápido en la aduana.
• Pide el código postal de origen que figura en vuestras etiquetas, sobre todo si un socio logístico realiza el envío en vuestro nombre, y compáralo con la lista de tarifas de horas punta cuando UPS la publique.
• Revisa los gastos de envío que se cobran a los clientes en diciembre, no en marzo, tras haber absorbido dos meses de margen.
• Revisa tus dos primeras facturas de 2027 línea por línea. Los cambios en la tabla de tarifas son el momento en el que se concentran los errores de facturación: zona incorrecta, recargo incorrecto, peso facturable incorrecto. Se conceden abonos, pero solo si los solicitas dentro del plazo de reclamación establecido por la empresa de transporte.

Si vas a negociar un acuerdo este año, ten en cuenta que la subida generalizada es también el mejor momento para hacerlo: nuestro Guía para negociar las tarifas de envío detalla los volúmenes necesarios y los recargos a los que hay que dar prioridad.

Lo más importante que hay que recordar

Dos transportistas han publicado 5,9 %, y cinco semanas de variaciones en torno a esta cifra, que a menudo tienen más peso. Las pymes que atraviesan el año 2027 sin contratiempos no son las que negociaron con más firmeza en diciembre: son aquellas que sabían cuáles de sus paquetes iban a sufrir un reajuste de tarifas y que modificaron el embalaje y el origen antes de que cambiaran las condiciones.

En Envío experto, comparamos tus tarifas actuales con las tarifas comerciales de varias empresas de transporte y te mostramos el coste por paquete, línea por línea, antes de que te enteres al recibir las facturas. Para obtener un análisis de tu perfil de envíos, visita expertshipping.ca.

Las tarifas, los importes de los recargos y las fechas de entrada en vigor que se indican proceden de los anuncios publicados por los transportistas en septiembre y octubre de 2026 y son orientativos. Varían en función del acuerdo, el servicio y la provincia o el estado. Los importes en dólares estadounidenses corresponden a las tarifas estadounidenses; UPS Canadá y FedEx Canadá publican tarifas distintas. Confirma las cifras vigentes con tu transportista o con tu representante de tarifas antes de tomar cualquier decisión.